|_Programme C - INFRASURE_|

Programme : C - Projet INFRASURE

En accompagnement de ses projets scientifiques et techniques, le LCPC a proposé d’élargir les possibilités de recherche des moyens d’essais existants.

Le projet INFRASURE (Infrastructures, Simultations, Usages et Recherche en Environnement maîtrisé) a pour ambition de fournir des moyens expérimentaux adaptés à l’étude du rôle de l’infrastructure dans la génération d’accidents et à la mise au point des solutions palliatives. Les recherches qui utiliseront l’équipement INFRASURE, visent également à expliciter l’offre de sécurité de cette infrastructure vis à vis de l’offre de mobilité, et de l’adapter à la demande sociale.

Pour assurer une marge acceptable entre les objectifs du conducteur en termes de trajectoire (positions de son véhicule et leurs dérivées par rapport au temps) et l’aptitude réelle de la route à répondre en sécurité aux sollicitations des véhicules, deux étapes apparaissent utiles :

• évaluer les effets de l’infrastructure sur les trajectoires suivies par les véhicules et situer son niveau de tolérance vis à vis de la trajectoire optimale,
• estimer l’influence des perturbations apportées par les conditions météorologiques et le trafic.

Un premier cahier des charges fonctionnel de l’équipement INFRASURE a été construit à partir d’un recensement interne des recherches et développements en cours, prévisibles et souhaitables dans les domaines suivants :

• Etudes sur le trafic et les trajectoires des véhicules  ;
• Etudes sur la contrôlabilité des véhicules  ;
• Etudes sur la lisibilité et la visibilité des routes ;
• Etudes de l’influence de la météorologie sur les conditions de circulation ;
• Etudes de l’induction par la route des comportements des conducteurs.

On s’est efforcé de cerner le programme des différentes actions de R et D, d’identifier les expérimentations auxquelles elles devraient faire appel, et plus précisément celles qui devraient vraisemblablement se dérouler en site propre, et demanderaient des installations ou des infrastructures spécifiques. Ces expérimentations s’inscrivent également dans un cadre plus large de modélisation et de simulations numériques et de compléments aux essais sur routes.

Une concertation avec des utilisateurs potentiels (constructeurs et équipementiers de la route, constructeurs et équipementiers des véhicules, universitaires et organismes de recherche, fournisseurs) de l’équipement a permis de dégager les moyens d’essais les plus attendus vis à vis de l’existant et des recherches à mener.

Les équipements d’essais souhaitables, devront reproduire des zones à risque d’une infrastructure (virages, intersections, voies d’insertions…), sur lesquelles les caractéristiques routières, les états de visibilité, les niveaux de signalisation et les conditions météorologiques seront modifiables et si possible modulables. Ils permettront d’établir des modèles explicatifs et prédictifs des trajectoires des véhicules, notamment les corrélations entre trajectoires effectives dans la zone de sollicitations et contrôlabilité et les relations entre trajectoires d’approche et visibilité et lisibilité. Ils devront également autoriser l’expérimentation de solutions innovantes.

Leur constitution prévue à ce jour, permet de faire varier de façon organisée les éléments suivants :

• des infrastructures et leurs environnements (accotements, signalisations, marquages, équipements de sécurité, obstacles) avec les caractéristiques suivantes de contrôlabilité (type (section courante, bretelle, rond-point), tracés, géométries, revêtements) et de lisibilité (caractéristiques photométriques, signalisations, largeur de chaussée, paysages, complexité du site…)  ;
• des équipements de production de différentes conditions météorologiques : pluie, brouillard, neige, verglas, neige ;
• des véhicules typiques autant que de besoin  ;
• des moyens de simulation dont les jeux de données géométriques et visuelles seront en partie celles du site d’essai.

Consultez le Séminaire externe du 3 mars 2004 (LCPC - Nantes) ( programme, compte rendu et présentations)

(Contact : François PEYRET - Marie-Line GALLENNE )