LCPC - Journées LCPC-CETE "Rouen 2006"

Ainsi, près de 90 personnes, venues sur invitations, des ministères concernés et notamment de la DRAST, des gestionnaires d’autoroutes françaises et marocaines, des représentants de la SNCF et de Réseau Ferré de France (RFF), des représentants d’EDF, des maîtres d’ ?uvre publics et privés, des entrepreneurs dont le président du Syndicat des Terrassiers, des producteurs de liants (chaux, liants routiers) ainsi qu’un certain nombre d’experts internationaux d’organismes comparables au LCPC, portugais, espagnols, suisses ou belges, ont assisté à cette journée.

Après un première intervention (Emmanuel MANIER) explicitant le déroulement de la journée au regard du contexte scientifique et technique et précisant la nature des résultats obtenus : concepts et outils nouveaux, méthodes et méthodologies nouvelles, la présentation de Marie-Josèphe POITOUT, adjointe au chef du département Etudes de Lignes à la SNCF, a permis à tous de bien prendre conscience de l’importance des enjeux dans la réutilisation des sols dans les remblais, en particulier dans les contextes sensibles comme les zones humides ou inondables et les besoins de recherche et de développement pour justifier des choix techniques innovants fiables et économiques (voir détail et présentation).

Mais, le c ?ur de la journée était, bien sûr, le remblai expérimental, conçu et construit par les équipes du LCPC et du Centre d’Expérimentation Routière (CER, CETE Normandie Centre) avec le soutien de la SNCF et de RFF. Et ce d’autant plus qu’en cette journée du 7 février nous procédions à la mise en eau du pied de remblai, offrant ainsi aux participants la primeur des tout premiers résultats du comportement de ce remblai expérimental après inondation (présentations de Nadège SAGNARD).

Après une visite du remblai expérimental et d’autres expérimentations en cours dans les halls d’essais du CER, plusieurs chercheurs sont intervenus pour faire connaître les avancées et les perspectives dans les domaines de l’érosion des sols compactés (Philippe Reiffsteck), dans les apports de la géophysique pour l’auscultation des ouvrages en terre (Sergio PALMA LOPES) ou encore dans la prévision des profils de teneur en eau grâce aux données météorologiques (Yu Jun CUI).

En outre, Pierre DELAGE, Directeur du Centre d’Enseignement et de Recherches en Mécanique des Sols (CERMES-ENPC), un laboratoire mixte LCPC-Ecole Nationale des Ponts et Chaussées, a élargi cette vision de la recherche à l’échelle européenne en présentant le travail en réseau du projet européen MUSE (Mechanics of Unsaturated Soils Engineering), destiné à la formation et aux échanges de jeunes chercheurs européens. Pour ce projet de recherche européen, notre remblai expérimental constitue un outil rare de confrontation des modèles de comportement. Il pourra servir, en effet, à évaluer les modèles de comportement développés dans les différents laboratoires de recherches européens participants au réseau MUSE.

Cette journée a aussi été l’occasion de parler de l’avenir et des futures recherches à mener dans le domaine des terrassements. D’ores et déjà une nouvelle opération de recherche du LCPC, dont le titre " Rationaliser les terrassements pour des ouvrages économes et durables " explicite bien notre ambition, a été démarrée le premier janvier 2006. Le sujet du traitement des sols sera un axe central de ce nouveau projet dont les résultats sont attendus pour 2009. En effet, le développement du traitement des sols, et notamment du traitement à la chaux, constitue l’une des pistes les plus prometteuses pour espérer optimiser la réutilisation de tous les sols y compris dans des contextes difficiles. L’ambition est de mieux comprendre les mécanismes physiques et chimiques en jeu lors de ces phases de traitement pour être en mesure de développer des méthodes et des méthodologies pertinentes et opérationnelles.

Enfin, la présence d’acteurs aussi variés du domaine des terrassements a été l’occasion d’échanges fructueux qui vont permettre de réaliser ces recherches dans un cadre beaucoup plus large que celui du réseau des laboratoires des Ponts et Chaussées. En effet, cette journée a permis de poser les bases de nouveaux partenariats scientifiques et techniques qui vont donner aux futures recherches une nouvelle dimension, à la hauteur des enjeux concernés.

Valery Ferber : Co-responsable de l’opération " Rationaliser les terrassements pour des ouvrages économes et durables ", Laboratoire Central des Ponts et Chaussées.

Alain Quibel : Co-responsable de l’opération " Rationaliser les terrassements pour des ouvrages économes et durables ", Directeur du Centre d’Expérimentation Routière de Rouen (CETE Normandie Centre).

Nadège Sagnard : Responsable du projet " Remblai expérimental ", Centre d’Expérimentation Routière de Rouen (CETE Normandie Centre).

Gratien Vinceslas : Spécialiste instrumentation, Centre d’Expérimentation Routière de Rouen (CETE Normandie Centre).

Emmanuel Manier : Adjoint au Directeur technique Géotechnique, Laboratoire Central des Ponts et Chaussées.

Jean-Claude Auriol : Chef de la section " Construction et Durabilité des Ouvrages en Terre ", Laboratoire Central des Ponts et Chaussées.

Pierre Delage : Directeur du Centre d’Enseignement et de Recherche en Mécanique des Sols (CERMES-ENPC)

Présentations et résumés
Introduction de la journée (Emmanuel Manier, LCPC) Retour au texte général	(200 Ko)
L’enjeu "Matériaux" (Marie-Jo Poitout, SNCF) Les anciennes règles de conception des ouvrages en terre de la SNCF conduisaient à d’énormes besoins en matériaux insensibles à l’eau donc à des coûts de construction très élevés et à des nuisances environnementales importantes. Ainsi sur un tronçon de ligne à grande vitesse, près de 500000 mètres cubes de matériaux insensibles à l’eau ont dû être utilisés. La préservation d’un tel volume de matériaux conduirait à une économie de près d’une dizaine de millions d’euros dans une approche globale de développement durable. Cette notion d’économies de matériaux est au c ?ur des préoccupations de RFF, de la SNCF et des recherches actuelles du LCPC et du réseau techniques et scientifique de l’Équipement Retour au texte général	(100 Ko)
De la microstructure à la conception des remblais (Valéry Ferber, LCPC) Les recherches sur le comportement à l’humidification des sols fins compactés ont permis de mettre en évidence l’importance de l’organisation des particules à l’échelle microscopique (microstructure) pour expliquer les déformations causées par l’inondation. Cette compréhension des phénomènes conduit à distinguer les sols très argileux, inutilisables sans traitement dans des remblais en contexte sensible, des sols fins peu plastiques pour lesquels le compactage paraît être un critère fondamental. Pour ces derniers matériaux, il devient possible de calculer le risque de déformation et ainsi de quantifier les tassements causés par une inondation. Retour au texte général	(1,5 Mo)
Instrumentation et premiers suivis du remblai expérimental (Nadège Sagnard, CER Rouen) Ce remblai a été conçu pour fournir aux chercheurs les observations sur le comportement d’un ouvrage grandeur nature afin qu’ils puissent confronter leurs modèles en cours de développement. Cette approche permettra à court terme de transférer les méthodologies et les outils issus de ces recherches vers la pratique, puisque les recherches théoriques auront été confrontées et validées sur un ouvrage réel. Le remblai a été instrumenté avec plus d’une centaine de capteurs de déformation, de teneur en eau, de température et de succion. Retour au texte général	(1,4 Mo) (1,3 Mo)
Erosion interne et externe des sols compactés (Philippe Reiffsteck, LCPC) Retour au texte général	(1,2 Mo)
Apports des méthodes géophysiques pour l’auscultation des ouvrages en terre (Sergio Palma Lopes, LCPC) Retour au texte général	(600 Ko)
Prévision des profils de teneur en eau grâce aux données météorologiques (Yu Jun Cui, CERMES-ENPC) Retour au texte général	(1,5 Mo)
Projet européen MUSE (Pierre Delage, CERMES-ENPC) Site officiel du projet MUSE Retour au texte général	(705 Ko)
Opération de recherche "Rationaliser les terrassements pour des ouvrages économes et durables" (Valéry Ferber, LCPC) Retour au texte général	(1,5 Mo)
Cette journée a aussi été l’occasion de parler de l’avenir et des futures recherches à mener dans le domaine des terrassements. D’ores et déjà une nouvelle opération de recherche du LCPC, dont le titre " Rationaliser les terrassements pour des ouvrages économes et durables " ( télécharger la plaquette de l’opération de recherche associée ) explicite bien notre ambition, a été démarrée le premier janvier 2006".