Accueil du site > Sources d’information > Journées techniques et Séminair > LCPC - Séminaire bruit routier 2007
Séminaire "Sources de Bruit routier" 9 février 2007, LCPC, Centre de Nantes
| ||||
|
Le bruit des transports routiers est une des principales nuisances de notre société moderne. La réduction de ce bruit à la source présente un intérêt essentiel, tant sur le plan technique qu’économique. Cette réduction à la source nécessite cependant de mieux comprendre, prévoir et mesurer la source prépondérante d’émission du bruit routier. Pour un véhicule léger circulant à vitesse stable au dessus de 40 km/h, cette source est générée par le contact entre les pneumatiques et la surface de chaussée. Les mécanismes de génération de ce bruit sont relativement bien connus mais leur prévision est encore difficile, notamment l’influence que peuvent avoir les caractéristiques du revêtement de chaussée sur ce bruit. Par ailleurs, les mesures sur site de ce bruit sont limitées et un besoin pour disposer d’une nouvelle mesure opérationnelle s’est fait jour. Enfin, si l’on sait que les revêtements de chaussée ne provoquent pas tous le même niveau de bruit (on enregistre une dizaine de décibels de différence entre plus bruyants et moins bruyants), les lois d’évolution dans le temps de ces performances sont encore mal connues. | ||||
 | L’opération de recherche « les sources de bruit routier » qui a été menée de 2002 à 2006 au LCPC et dans les unités du Réseau Scientifique et Techniques du Ministère en charge de l’Equipement, visait à approfondir la connaissance et améliorer les méthodes relatives à la génération du bruit de contact pneumatique-chaussée. Ainsi, le projet s’est organisé autour de trois thématiques : l’approfondissement de la connaissance des phénomènes de génération du bruit de contact pneumatique-chaussée à travers leur modélisation, le développement d’une nouvelle méthode de mesure du bruit de roulement en continu, et l’évaluation des performances acoustiques des revêtements de chaussée. | |||
| L’objectif du séminaire était de présenter les principaux résultats de l’opération de recherche, mais également d’y associer des points de vue extérieurs et des actions menées à l’occasion de partenariats.
Cette journée s’adressait aux chercheurs, ingénieurs, du domaine de l’acoustique, du domaine routier, ou encore du secteur automobile. Voici les présentations faites au cours de cette journée : | ||||
|
BRUIT DE CONTACT PNEUMATIQUE-CHAUSSEE : les phénomènes et leur modélisation | ||||
| Modèle physique de contact pneumatique-chaussée : comparaisons mesures/calculs | Julien Cesbron, LCPC - ENPC - ECN |  | ||
| HyRoNE : un modèle hybride pour évaluer les performances acoustiques d’un revêtement ? | Philippe Klein INRETS | | ||
| Bruit de Contact Pneu-Chaussée, le point de vue d’un pneumaticien | Marc Duvernier M.F.P. Michelin | | ||
| MESURE EN CONTINU DU BRUIT DE ROULEMENT | ||||
| Description de la méthode et du matériel | Fabienne Anfosso-Lédée LCPC | | ||
| Qualification du matériel : bruit aérodynamique | Lionel Ségaud LRPC Autun | | ||
| Etude de l’influence du trafic environnant | Loïc Toussaint LRPC Strasbourg | | ||
| Essais croisés de fiabilité et perspectives | Fabienne Anfosso-Lédée LCPC | | ||
| REVETEMENTS PEU BRUYANTS | ||||
| The Dutch Innovative program on noise IPG | WillemJan van Vliet DWW The Netherlands | | ||
| Démarche expérimentale française pour la caractérisation, la vérification et le suivi des performances acoustiques de revêtements | Michel Bérengier | | ||
| Fiabilité des mesures de texture en continu | Jean-Luc Gorand Véronique Cerezo Michel Gothié LRPC Lyon | | ||
| Durabilité acoustique : démarche engagée | Sonia Doisy LRPC Strasbourg | | ||
| Contact : | ||||
|
| ||||
