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Découvrez également l’ensemble des publications 2009 réalisées par le LCPC 
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Contributions à la maîtrise des mouvements liés aux travaux urbains Collection Études et recherches des LPC - série Géotechnique et risques naturels - n° 85 Sous la direction de Emmanuel Bourgeois |
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Ce rapport présente les travaux réalisés par les équipes du réseau scientifique et technique du Ministère de l’Ecologie, de l’Energie, du Développement Durable et de la Mer, dans le cadre de l’opération de recherche 11M051 du Laboratoire Central des Ponts et Chaussées. L’opération, qui s’est déroulée entre 2005 et 2008, était consacrée aux mouvements que les travaux de génie civil provoquent dans les terrains avoisinants, et à leurs conséquences.
Le rapport de synthèse est organisé en cinq chapitres. Le premier rappelle le contenu et l’évolution du cahier des charges et propose un bilan des recherches entreprises. Les chapitres suivants présentent les travaux menés et les principaux résultats obtenus. Une part importante du travail effectué (chapitre 2) porte sur la reconnaissance des sols urbains, et la prise en compte de leur hétérogénéité. On a en particulier créé des structures artificielles bien calibrées, qui seront utilisées pour tester et comparer différentes techniques de reconnaissance (y compris destructives), sur un même site, pendant plusieurs années. Le chapitre 3 est consacré à l’instrumentation des ouvrages et présente le résultat de quelques actions conduites dans le cadre de l’opération. Ces résultats de mesures ont été, le plus souvent, exploités pour faire progresser les méthodes de calcul des ouvrages. Le chapitre 4 porte sur les outils et les méthodes de calcul. Il présente des résultats de simulations numériques et des développements de modèles rhéologiques avancés pour les géomatériaux. Le dernier chapitre est consacré aux méthodes permettant de compenser les mouvements provoqués par les travaux, notamment par injection de coulis dans le sol.
This report presents the results of the researches done by the teams of the Scientific and Technical Network of the Ministry for Public Works, within the framework of the research programme 11M051, under the direction of the French Public Works Research Laboratory. The programme was carried out between 2005 and 2008, and was focussed on the movements that civil engineering works can induce in the nearby grounds and structures, and on their consequences. The report contains five chapters. The first chapter recalls the initial objectives and their evolution, and gives an overview of the results. The following chapters give more details on the results obtained. Chapter 2 deals with the question of geotechnical investigations in urban areas, and the identification of the heterogeneities of the underground. One of the actions performed in the programme consisted in creating artificial bi-layered structures, that will be available to test and compare various investigation techniques (including destructive ones), on the same site, for a period of several years. Chapter 3 deals with monitoring of geotechnical structures, and presents the results of a few studies done with the research programme. A full scale monitoring system can provide data that can be useful to detect the shortcomings of design methods, and to improve them. The subject of chapter 4 is the numerical methods and tools used to design the structure and to anticipate their interactions with the existing environment. Results of numerical simulations and new developments of advanced rheological models for geomaterials are presented and discussed. The last chapter presents the methods of compensation of the movements induced by works, especially by injection of grout in the ground. Fiche technique Pour commander cet ouvrage, vous devez rechercher sa référence dans le nouveau portail documentaire |
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Essai de cisaillement à simple recouvrement pour caractériser l’adhérence de renforts composites collés sur substrat béton Collection Méthodes - Méthode d’essai des LPC n° 72 Chataigner Sylvain, Aubagnac Christophe, Quiertant Marc, Benzarti Karim |
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Cette méthode d’essai décrit un test de cisaillement par traction directe permettant de caractériser le joint adhésif entre un renfort externe en matériau composite et un élément de structure en béton. Ce test conduit à la détermination d’indicateurs d’efficacité du procédé, tels que la capacité maximale du joint collé en termes d’effort repris, et la longueur d’ancrage effective. Plusieurs méthodes d’exploitation des résultats sont ensuite proposées afin de répondre à la fois aux problématiques de dimensionnement des ingénieurs de génie civil et aux besoins des chercheurs.
This technical guideline describes a shear test by direct tension which aims at characterizing the adhesive bond (or glued interface) between an external composite reinforcement and a concrete structure. This test provides relevant efficiency indicators for the strengthening system, such as the maximum shear capacity of the bonded joint and the effective transfer length. Several methods are also proposed for the interpretation of experimental data, in order to address both the design issues met by civil engineers and the specific needs of researchers. Fiche technique Pour commander cet ouvrage, vous devez rechercher sa référence dans le nouveau portail documentaire |
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Maîtrise de la durabilité des ouvrages d’art en béton Application de l’approche performantielle Recommandations provisoires - Mars 2010 Collection Guide technique |
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Le présent guide est destiné à faciliter la mise en œuvre de l’approche performantielle des bétons en cohérence avec le cadre normatif français et européen, pour son application aux ouvrages d’art neufs dont la durée d’utilisation de projet est communément de 100 ans. Trois risques principaux de dégradation sont pris en compte : • la corrosion des armatures due à la carbonatation et à la pénétration des chlorures, • les réactions de gonflement interne (alcali-réaction, réaction sulfatique interne), • les effets du gel (écaillage, gel interne). Essentiellement basée sur la notion d’indicateurs de durabilité, la méthodologie proposée définit pour chaque risque considéré les indicateurs à prendre en compte ainsi que les seuils correspondants. Elle décrit de manière pratique la démarche à suivre et les essais à réaliser pour la formulation des bétons et lors des épreuves de convenance et de contrôle sur chantier. A travers la notion de témoins de durée de vie, elle apporte aussi des outils permettant le suivi dans le temps du vieillissement des ouvrages. Elle introduit la notion de formules locales de béton pré-qualifiées qui permettent de faciliter encore l’application de cette approche. Ce document comporte en outre différentes annexes dont notamment une aide au choix des classes d’exposition pour les ouvrages d’art, des exemples de spécifications à introduire dans les cahiers des charges, et une description des modes opératoires à utiliser. The aim of the present technical guide is to provide recommendations in order to facilitate the implementation of concrete performance-based approach, in consistence with the French and European standards frame, to new structures the design service life of which is currently 100 years. Fiche technique Pour commander cet ouvrage, vous devez rechercher sa référence dans le nouveau portail documentaire |
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État de l’art sur le dimensionnement des dispositifs de protection contre les chutes de blocs Collection Études et recherches des LPC - série Géotechnique et risques naturels - n° 84 Jean-Louis Durville, Pierre Guillemin, Philippe Berthet-Rambaud, Didier Subrin |
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Ce rapport de recherche présente un état de l’art relatif à la conception et au dimensionnement de sept dispositifs de protection contre les chutes de pierres et de blocs, parmi les plus employés. On y trouvera les références bibliographiques nécessaires à la compréhension du fonctionnement de ces ouvrages particuliers ainsi qu’une synthèse sur la pratique du dimensionnement des ouvrages, mise en œuvre notamment par le LRPC de Lyon. Il apparaît très clairement que les connaissances actuelles sur le comportement de la plupart de ces dispositifs sont encore fragmentaires et des travaux de recherche sont nécessaires pour progresser. Les résultats tirés d’expérimentations, telles que celles qui seront menées sur la station d’essais sur ouvrages pare-blocs, permettront de valider les modélisations dynamiques et de mettre au point des méthodes simplifiées de dimensionnement. Les expérimentations effectuées sur les barres d’ancrage doivent permettre, à terme, de produire une synthèse à caractère opérationnel. L’observation in situ du comportement des ouvrages déflecteurs devrait également permettre de relier leur performance réelle aux essais sur éléments et ainsi de déboucher sur un dimensionnement raisonné.
This report presents the state of the art for the design of seven protection kits against rock falls, among the most frequently used. It gives the main references for understanding the functioning of these particular structures and a synthesis of the design practice for the protection structures, as they are applied at the Lyon Regional Laboratory. It clearly appears that the present knowledge of the behaviour of most of these structures is still incomplete and research is still needed. Results from experiments, such as those which will be performed at the rock fall protection kits experiment station, will be used for validating dynamic models and developing simplified design methods. The experiments made on anchor bars will be used for improving their design practice. In situ observations on the behaviour of deflection structures will help to link their actual behaviour to the test results on their parts and to produce more rational design rules. Fiche technique Pour commander cet ouvrage, vous devez rechercher sa référence dans le nouveau portail documentaire |
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Quelques questions soulevées par l’analyse du cycle de vie des infrastructures routières François DE LARRARD Bulletin des Laboratoires des Ponts et Chaussées - à paraître |
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| L’auteur aborde quatre questions qui se posent lors de l’analyse du cycle de
vie de la route. Il s’agit de la fenêtre temporelle d’analyse, de la contribution au
bilan global de certains coproduits industriels tels que les laitiers et les cendres
volantes, de la façon de compter l’énergie affectée aux matériaux, et enfi n de
la prise en compte du recyclage. A ces quatre questions, des réponses sont
proposées, dans le but de concourir à l’émergence d’un consensus au sein de la
communauté routière, pour la construction d’approches et d’outils communs et
partagés.
Questions raised by the life cycle analysis for road infrastructure The author addresses herein four questions raised during the life cycle analysis of a road. These specifi c questions pertain to : the analytical time frame ; contribution to an overall evaluation of various co-products such as slag and fl y ash ; the protocol adopted for metering energy allocated to materials ; and lastly the method employed to incorporate recycling. Alongside these four lines of enquiry, answers will be proposed towards the aim of helping forge a consensus within the road engineering community regarding the creation of a common set of approaches and tools. |
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Maintenance des ouvrages de protection contre les instabilités rocheuses Pathologies et gestion des ouvrages Guide technique Collection environnement - Les risques naturels |
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Sur les ouvrages de protection mis en ?uvre depuis plus de 30 ans pour protéger les routes, les chemins de fer, les habitations ou autres infrastructures contre les éboulements, on peut observer divers niveaux de désordre qui résultent des impacts des blocs, du vieillissement, de perturbations du milieu environnant ou même de la combinaison de plusieurs facteurs. Les désordres qui résultent strictement des mouvements rocheux vont nécessiter un diagnostic précis avant d’engager les réparations nécessaires. Pour d’autres types de désordres, l’environnement peut jouer un rôle néfaste (atteinte à la géométrie, à la structure ou aux matériaux constitutifs de l’ouvrage). Dans d’autres cas encore, c’est la qualité de la mise en ?uvre sur site et l’assemblage des différents composants qui peuvent être mis en cause. Dans tous ces cas, le rôle de la prévention et du contrôle deviennent prépondérants. Toutes ces constatations, résultant d’observations effectuées pendant plusieurs décennies, permettent d’édicter quelques règles particulières et procédures pour assurer la durabilité des ouvrages de protection contre le risque rocheux. Le présent guide technique propose des outils d’aide à la maintenance des ouvrages de protection. Il décrit les types d’évolution et les risques engendrés sur ces ouvrages par défaut de maintenance et d’entretien. For more than 30 years, protection structures have been installed to protect roads, railroads or houses against rock falls. On these structures, various levels of disorder are observed, wich result from rock impacts, aging, environmental impact, or combined causes. Ce guide est complété par des documents joints sur CD Rom qui feront l’objet d’une édition en 2010 Fiche technique Pour commander cet ouvrage, vous devez rechercher sa référence dans le nouveau portail documentaire |
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Méthodes de suivi dimensionnel et de suivi de la fissuration des structures Avec application aux structures atteintes de réaction de gonflement interne du béton Collection Guide technique |
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Le présent guide technique est un recueil de cinq méthodes de mesures utilisées pour effectuer le suivi des déformations locales ou globales des structures, le suivi de leur déformée ou de leur fissuration : la mesure de l’ouverture de fissures par macrophotographie numérique, la mesure de déformation à l’aide de l’extensomètre type LCPC de base 400 mm, le suivi dimensionnel à l’aide du distancemètre orientable à fil d’invar, le suivi dimensionnel par distancemétrie infrarouge et le suivi dimensionnel par planimétrie laser. This technical guide is a collection of five methods of measurement used to monitor local or global strains in structures, as well as their deformation or cracking : the measure of the crack width by digital macrophotography, the measurement of local deformations using the LCPC extensometer of base 400 mm, the monitoring of global deformation using an invar wire-distancemeter, the monitoring of global deformation by infrared distancemeter and the dimensional monitoring by laser planimetry. These methods are of great interest for diagnosis and metrological monitoring of structures and more generally for their health monitoring. They have a wide range of possible applications in the field of transportation structures (bridges, tunnels, earth retaining structures) and more widely in the field of civil engineering structures and major buildings. They are particularly used for monitoring concrete structures affected by internal swelling reaction, in agreement with the management methodology described in the technical guide for aiding to management of structures affected by internal swelling reaction of concrete published by the LCPC in 2003. Fiche technique Pour commander cet ouvrage, vous devez rechercher sa référence dans le nouveau portail documentaire |
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Mesure de la tension des armatures de précontrainte à l’aide de l’Arbalète Collection Guide technique |
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L’arbalète est un outil développé au sein du réseau des LPC, destiné à évaluer la tension résiduelle des armatures de précontrainte dans les ouvrages en service. L’arbalète est mise en ?uvre après l’ouverture d’une " fenêtre " dans l’ouvrage, jusqu’à découvrir les armatures à tester sur une longueur de 50 à 80 centimètres. Le principe de fonctionnement de l’arbalète est de mesurer l’effort F nécessaire pour dévier transversalement l’armature tendue d’une flèche f. De fait, un essai consiste à enregistrer point par point la courbe F(f), dite courbe d’arbalète, jusqu’à une flèche maximale de quelques millimètres. Le document décrit la constitution d’une chaîne de mesure à l’arbalète en usage en 2009. Il en explique le mode opératoire, la calibration et la méthodologie d’exploitation des courbes d’arbalète qui concourent à une évaluation optimale de l’effort de tension dans l’armature testée. The « Arbalete » (Crossbow) is a tool that has been developed within the LPC Network to assess the force remaining after many years in wires or strands used in prestressed concrete structures. In order to operate the device, a 50 to 80 centimeters wide opening has to be done in the concrete member, so as to reach the prestressing tendons. The principle of the test consists in measuring the force F that is required to deviate transversally the tensioned wire or strand with a deflection f. As a matter of fact, a test consists in recording a series of pairs (f, F) in order to get the so-called « Arbalete curve » F(f), until an ultimate deflection value of some millimeters. This technical guide describes the data acquisition system for the Arbalete measurements in its 2009 configuration and gives instructions about operating and calibrating the device, so as to obtain an optimal assessment of the force in the prestressing steel. Fiche technique Pour commander cet ouvrage, vous devez rechercher sa référence dans le nouveau portail documentaire |
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ESG 2006 ? Volumes 1 et 2 Troisième symposium international sur les effets de la géologie de surface sur les mouvements sismiques Third International Symposium on the Effects of Surface Geology on Seismic Motion Collection Actes des journées scientifiques du LCPC Sous la direction de Pierre-Yves Bard, Emmanuel Chaljub, Cécile Cornou, Fabrice Cotton, Philippe Gueguen Edited by Pierre-Yves Bard, Emmanuel Chaljub, Cécile Cornou, Fabrice Cotton, Philippe Gueguen |
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Grenoble, 30 août-1er septembre 2006 30 august - 1 september 2006 ESG 2006 est le Troisième symposium international sur les effets de la géologie de surface sur les mouvements sismiques. Il s’est tenu à Grenoble, France, du 30 août au 1er septembre 2006, sous les auspices du groupe de travail international « ESG », un groupe commun à l’IASPEI (Association internationale de la sismologie et de la physique de l’intérieur de la terre) et l’ IAEE (Association internationale de génie parasismique). Les contributions, variées et nombreuses, ont porté sur les résultats récents, les questions en suspens, et de nouveaux axes de recherche pour la compréhension et la prédiction des mouvements sismiques, avec une attention particulière aux conditions de site. Ces actes (en deux volumes) reflètent donc l’état des connaissances actuelles, de l’amont à l’aval, de la source à la fixation des actions sismiques de dimensionnement. Le volume 1 regroupe, outre plusieurs états de l’art, des contributions individuelles sur différentes facettes de ce sujet complexe, regroupées par thématique (jeux de données et méthodes d’analyse, non-linéarité, reconnaissance des conditions de sites, utilisation du bruit de fond sismique, méthode de simulation numérique et applications à différents événements, relations d’atténuation et estimation de l’aléa, études de cas). Le volume 2 est consacré pour l’essentiel aux deux tests comparatifs spécifiques organisés à l’occasion de ce symposium, le premier sur la simulation numérique des mouvements sismiques dans la cuvette grenobloise pour des séismes locaux, le second sur la capacité des méthodes d’analyse du bruit de fond sismique à procurer des estimations fiables et robustes du profil de vitesse en profondeur. Cette publication s’adresse aussi bien aux nouveaux venus sur la thématique qui veulent en découvrir un panorama d’ensemble, qu’aux chercheurs et ingénieurs en quête de résultats pointus et de références « à la page ». ESG2006 is the Third International Symposium on the Effects of Surface Geology on Seismic Motion. It was held in Grenoble, France, from August 30 to September 1, 2006, under the international umbrella of the ESG working group created jointly by IASPEI (International Association of Seismology and Physics of the Earth’s Interior) and IAEE (International Association of Earthquake Engineering). Numerous contributions have addressed current issues and future directions concerning the understanding and the prediction of earthquake ground motion, with a special focus on site conditions and effects. This 2 volume set of proceedings is thus reflecting the present status of knowledge on a variety of topics, from upstream to downstream, from the earthquake source to the design motion at specific sites. Volume 1 includes a series of keynote papers and general papers thematically grouped, while volume 2 is mainly dedicated to the outcomes of two specific benchmarks carried out on the occasion of this symposium : the first one addresses the simulation of ground motion in the 3D Grenoble basin for local weak and moderate size earthquakes, while the second one investigates the capability of array noise measurements to provide reliable and robust estimates of the shear wave velocity profile. This publication should thus be helpful both for « newcomers » to the topic and for deeply involved and/or interested scientists and engineers. Fiche technique Pour commander cet ouvrage, vous devez rechercher sa référence dans le nouveau portail documentaire |
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Identification et dosage par spectrométrie infrarouge à transformée de Fourier des copolymères SBS et EVA dans les liants bitumineux Collection Méthodes - Méthode d’essai des LPC n° 71 |
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Face à l’augmentation constante du trafic routier, les performances des enrobés bitumineux contenant des bitumes conventionnels sont devenues insuffisantes. De ce fait, pour certaines applications, les propriétés rhéologiques des liants sont améliorées par l’incorporation de polymères. Elles dépendent de la quantité et des caractéristiques des polymères, de la nature des bitumes, et du processus de mélange. Malgré le grand nombre de polymères existants, seules deux classes de polymères peuvent être utilisées dans la modification des bitumes : les élastomères et les plastomères. Cette méthode d’essai décrit comment identifier et doser les copolymères SBS (élastomères) et EVA (plastomères) dans les Bitumes modifiés par des Polymères (BmP) par spectroscopie InfraRouge à Transformée de Fourier (IRTF). L’identification des copolymères est réalisée par repérage des bandes d’absorption infrarouge caractéristiques des copolymères en mode transmission ou ATR après avoir étalé le liant sur une lamelle transparente aux infrarouges. Les dosages sont réalisés, en mode transmission, à partir d’une solution de BmP dans un solvant qui n’absorbe pas dans la zone d’absorption des bandes caractéristiques des copolymères. Une droite d’étalonnage est préalablement établie avec des solutions du copolymère de modification ou d’un copolymère de même nature. Les teneurs en copolymère dans le BmP sont exprimées en pourcentage à partir de la densité optique ou de la surface de la bande d’absorption considérée. As a result of the constant increase in road traffic, the performance of asphalt mixtures made with conventional asphalt binders is no longer satisfactory. Consequently, for some road applications, the rheological properties of binders are improved by adding polymers. These rheological properties depend on the quantity and characteristics of the polymers, the nature of the asphalt and the mixing process. Although the number of polymers in existence is very great, only two types can be used to modify asphalt : elastomers and plastomers. This document describes a method for identifying and quantifying the SBS (elastomer) and EVA (plastomer) copolymers in polymer-modified asphalt (PMA) using Fourier Transform InfraRed (FTIR) Spectroscopy. The copolymer is identified by locating the infrared absorption bands characteristic of the copolymers in transmission mode or by Attenuated Total Reflectance (ATR) after the binder has been spread in an infrared-transparent layer. Quantification is performed in transmission mode using a PMA dissolved in a solvent that does not absorb in the absorption bands that are characteristic of the copolymers. To begin with, a calibration curve is plotted using solutions of the copolymer used for the modification or a copolymer of the same type. The amount of copolymer in the PMA is expressed as a percentage on the basis of the optical density or the area of the studied absorption band. Fiche technique Pour commander cet ouvrage, vous devez rechercher sa référence dans le nouveau portail documentaire |
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Voyage d’études aux USA de la mission
LCPC / SETRA / ADSTD Hors collection |
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Ce rapport a été rédigé collectivement par les neuf membres de la délégation française qui s’est rendue aux États Unis du 8 au 15 novembre 2008. Cette délégation qui comportait des représentants du LCPC, du SETRA et de l’ADSTD, a visité la FHWA (Federal Highway Administration) et son laboratoire le Turner-Fairbank Highway Research Center, les DOT (Department Of Transportation) des États de New York et de Californie, le Bureau des ponts de la ville de New York, et l’université de Columbia à New York (voir annexe 15 pour la signifi cation des sigles utilisés dans ce rapport). |
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Les sédiments de l’assainissement pluvial routier et urbain : caractérisation, risques pour l’environnement, traitement et valorisation Collection Études et recherches des LPC - série Génie urbain - n° 23 Véronique Ruban |
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Une étude pluriannuelle sur " les sédiments de l’assainissement pluvial routier et urbain : caractérisation, risques pour l’environnement, traitement et valorisation " a été menée dans le cadre d’une opération de recherche coordonnée par le LCPC ; ce travail a bénéficié du soutien financier de l’Agence de l’Eau Seine-Normandie et du SETRA.
A three-year study of "urban and road stormwater sediments : characterization, risk for the environment, treatment and valorisation" has been carried out in the frame of a research program coordinated by the LCPC. This work received a financial support from Agence de l’Eau Seine -Normandie and SETRA. This work had 4 objectives developed in the 4 parts of the report :
Fiche technique Référence : EG23 ISBN 978-2-7208-2554-7 17x24 cm ? 154 pages Sorti en septembre 2009 35 Euros HT (TVA 5,5 %) Pour commander cet ouvrage, vous devez rechercher sa référence dans le nouveau portail documentaire |
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Projet RODRIGUE
- Bilan des actions et rapport final Collection études et recherches des LPC - série Routes et sécurité routière - n° 52 Olivier Fallou, Marie-Line Gallenne, Éric Dumont, Bernard Jacob |
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RODRIGUE est une action coopérative qui vise à préparer les éléments pour répondre aux appels de la commission européenne dans le champ de la sécurité routière, et plus spécifiquement celui ou ceux intégrant les informations liées à la route et à son état. Les acteurs clés au niveau européen, en s’appuyant sur le FEHRL , ont été réunis dans un consortium composé du LCPC, ARSENAL, BRRC, IBDIM, UCD, UNIFI, VTI, ERDYN. Les différentes étapes réalisées ont été : un état de les lieux des projets récents ou en cours au niveau européen, un recueil et une analyse des attentes et des besoins des utilisateurs potentiels et une proposition des objectifs de recherche en regard des besoins identifiés. 23 projets européens et 32 projets nationaux pertinents ont "été sélectionnés et ont fait l’objet d’une fiche synthétique". Les besoins des utilisateurs ont été recueillis lors d’entretiens avec les directions des routes européennes, et par un questionnaire en ligne développé et analysé par le consortium. Ce travail a été complété par les résultats d’une enquête réalisée dans le cadre du projet SAFEMAP. Les principales recommandations formulées sont d’adapter les solutions développées dans les projets passés ou en cours aux enjeux et ressources propres à différents contextes (types de routes, pays, etc.), de garantir la cohérence de l’application des règles et la pertinence des informations en travaillant notamment sur la fonction de risque et l’acceptabilité des interfaces et de construire des procédures d’évaluation communes pour le diagnostic de la route et les systèmes associés. Des axes de recherches répondant à ces objectifs sont proposés. RODRIGUE was a FEHRL cooperative action, which aimed to prepare the content for future proposals on Intelligent Highway (Vehicle-Infrastructure Dialogue for Road Safety) to be submitted to the FP7 second call. The action was supported by the DRI . The partners involved in the RODRIGUE Steering Committee were mainly FEHRL’ members : LCPC, ARSENAL, BRRC, IBDIM, UCD, VTI, and two others : UNIFI, ERDYN. "RODRIGUE" states for ROad Diagnosis to shaRe Information and risk manaGement with UsErs. It addresses : diagnosis of infrastructure, communication (between vehicles and vehicle and infrastructure), information (on road side and on-board messages), risk to usersand preventive or corrective actions and evaluation (relevance, efficacy, acceptability...). Three tasks have been completed in the RODRIGUE action : projects review, users’ needs collection and analysis, RODRIGUE workshop. 23 recent European projects and 32 national projects have been reviewed. This review enabled to express research needs to complete the available knowledge and state of the art. Users’ needs were gathered through interviews of a few European road authorities, a web based questionnaire, and a SAFEMAP questionnaire. The main identified tasks to be performed and research needs are : to find solutions in relation with stakes and resources (on highly trafficked motorways : high level equipment of road and vehicles ; on low traffic rural roads : high level equipment of vehicles and minimal roadside equipment) ; coherence in application of rules and consistency of the feed back to users (road signs typology can be used in-vehicle HMI symbol), common evaluation procedures for road diagnosis and other related devices. 1 DRI : innovation and research direction of MEEDDM (Ministry of Ecology, Energy, Sustainable Development and the Sea, in charge of Green Technologies and Climate Change Negotiations). Fiche technique Pour commander cet ouvrage, vous devez rechercher sa référence dans le nouveau portail documentaire |
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Mesure de l’uni longitudinal des chaussées routières et aéronautiques Collection Méthodes - Méthode d’essai des LPC n° 46 Version 2.0 |
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La méthode n°46 version 2 met à jour la version existante et offre trois nouveaux modules. Elle comprend un module général et cinq modules spécifiques répondant à différents domaines d’applications :
The method #46 version 2 updates the existing version and offers 3 new volumes. It includes a general and five specifics volumes facing various areas of application :
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NDTCE 09. 7e symposium international sur les essais non destructifs pour le génie civil / 7th International Symposium on Non Destructive Testing in Civil Engineering. Sous la direction d’Odile Abraham et Xavier Dérobert Nantes (France), 30 juin-3 juillet 2009 |
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L’évaluation non destructive est une étape importante pour caractériser les propriétés, connaître l’état, et prévoir la maintenance des structures du génie civil. Les techniques correspondantes sont un moyen essentiel pour détecter les endommagements internes, prévoir leurs évolutions ou pour obtenir des informations sur la qualité des constructions et des réparations. Le septième symposium international sur les techniques non destructives en génie civil « NDTCE ’09 » est organisé par le Laboratoire Central des Ponts et Chaussées (LCPC), l’Institut de Recherche en Génie Civil et Mécanique (UMR CNRS GeM) et la Confédération Française pour les Essais Non Destructifs (COFREND), dont les thèmes principaux sont les suivants :
Ce symposium permet de réunir un groupe de haut niveau technique et scientifique, dans lequel des professionnels, des scientifiques et des universitaires peuvent échanger sur les nouvelles tendances et les technologies émergentes en méthodes d’auscultation non destructives en génie civil. Aussi bien pour la pratique que pour la théorie, NDTCE ’09 apporte une meilleure compréhension des pratiques existantes ainsi qu’une description et une comparaison des développements récents. Ces actes sont accompagnés d’un CD-ROM. Non destructive evaluation is an important step for the assessment and maintenance of existing civil engineering structures. Non destructive techniques are an essential means to detect internal damages, to predict their extend and evolution and to provide information on the quality of the constructions and repair. The seventh International Non Destructive Testing in Civil Engineering Symposium "NDTCE’09" has been organized by the Laboratoire Central des Ponts et Chaussées (LCPC) (Division for Soil Mechanics and Site Survey - RMS), the Research Institute in Civil and Mechanical Engineering (UMR CNRS GeM) and the French Confederation of Non Destructive Testing (COFREND), with main topics such as :
NDTCE’09 symposium enables to create a high level technical and scientific group in which professionals, scientists and academic staff can exchange on new trends and emerging technologies on non destructive testing for civil engineering. NDTCE’09 brings together theory and experience, promotes a better understanding of existing practice, and informs about new developments. Fiche technique Pour commander cet ouvrage, vous devez rechercher sa référence dans le nouveau portail documentaire |
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Expérimentations sur les chaussées urbaines démontables Collection Études et recherches des LPC - série Génie urbain - n° 22 Sous la direction de François de Larrard |
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Les chaussées urbaines démontables sont des chaussées conçues pour être facilement ouvertes et refermées, dans un délai d’environ une demi-journée, afin d’accéder aux réseaux souterrains. Ce concept innovant a été développé par le Laboratoire Central des Ponts et Chaussées en collaboration avec de nombreux partenaires, sur la période 2004-2008. Après une introduction expliquant la genèse du concept, un chapitre est consacré à la grave-ciment excavable (GCE), nouveau matériau d’assise, structurel mais pouvant être déconstruit avec des moyens légers. On décrit ensuite une expérimentation sur le manège de fatigue du LCPC, qui a permis de valider une première structure constituée de dalles en béton hexagonales indépendantes, reposant sur une assise en GCE. Cette solution a été mise en ?uvre à St Aubin-lès-Elbeuf (76), chantier par ailleurs fortement médiatisé, et décrit dans le chapitre suivant. Ce sont ensuite deux expérimentations de laboratoire, respectivement consacrées à un système de dalles sur traverses en bois (à Rouen), et de dalles emboîtées (à Autun), qui sont relatées. Des chargements mécaniques de type poids lourds ont conduit à abandonner le premier système, et à appliquer le second sur le deuxième chantier expérimental de l’opération, à Nantes (44). Finalement, cinq structures de tailles différentes auront été construites et testées, aboutissant à deux techniques opérationnelles. L’expérience est condensée dans un guide technique publié fin 2008, dont on espère qu’il permettra la dissémination des chaussées urbaines démontables. Removable urban pavements (RUP) are designed to be readily open and closed within half a day, in order to access to underground utility networks. This innovative concept was developed by LCPC (Laboratoire Central des Ponts et Chaussées) in collaboration with numerous partners, from 2004 to 2008. The report starts by an introduction relating the concept creation and validation. The following chapters deal with the Structural Excavatable Cement-Treated Material (SECTM), a new cementitious mixture having bearing capacity which can be demolished with light facilities. A first RUP made up with independent, hexagonal concrete slabs lying on a SECTM structure was assessed on the LCPC fatigue carrousel. The successful results of this experiment led to an experimental construction site in the city of St Aubin-lès-Elbeuf (Seine-Maritime). Then, two other types of structures were tested : a system of slabs supported by wood beams (in Rouen), and another technique where slabs are connected to their neighbours, through concrete keys (in Autun). Repeated truck loadings were applied to models and led to select the second type of structure for a full-scale application in the second experimental site of the project, in Nantes (Loire-Atlantique). Finally, five RUPs of various sizes were built and tested, leading to two operational techniques. Experience gained in the project is condensed in a technical guide, published in late ’2008. Hopefully this document will favour the dissemination of this both innovative and sustainable technology. Fiche technique Pour commander cet ouvrage, vous devez rechercher sa référence dans le nouveau portail documentaire |
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Propagation acoustique en milieu extérieur complexe Caractérisation expérimentale in-situ des conditions micrométéorologiques Éléments méthodologiques et métrologiques Collection Études et recherches des LPC - série Environnement - n° 21 B. Gauvreau, D. Ecotière, H. Lefèvre, B. Bonhomme |
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Ce document vise à faire l’état des connaissances dans le domaine de la propagation acoustique en milieu extérieur complexe, i.e. en atmosphère hétérogène. Plus précisément, il s’agit ici de décrire les aspects méthodologiques et métrologiques pour la caractérisation expérimentale in-situ des conditions micrométéorologiques (réfraction et turbulence atmosphérique). En effet, ces dernières influent significativement sur les niveaux sonores à partir de quelques dizaines de mètres d’une source (voie routière ou ferroviaire, source industrielle, etc.). Ainsi, ces effets sont abordés d’un point de vue d’abord théorique puis expérimental, en considérant la dispersion des valeurs des observables influentes, à la fois due à leur variabilité intrinsèque (spatiale et temporelle) et aux incertitudes de mesure (protocole expérimental, échantillonnage d’acquisition des données, type de capteurs, méthode de traitement, etc.). Ces travaux ont été menés dans le cadre de l’Opération de Recherche LCPC 11M041 « Propagation acoustique en milieu extérieur complexe » (2004-2007). Leur enjeu est important dans le domaine scientifique (variabilité et incertitudes des données d’entrée des modèles de prévision acoustique) et dans le domaine normatif, voire législatif (caractérisation expérimentale rigoureuse d’une situation sonore). This publication aims at rising up the state of knowledge for outdoor sound propagation in complex media, i.e. in inhomogeneous atmosphere. More precisely, it describes methodological and metrological topics for the experimental characterisation of micrometeorological conditions (refraction and turbulence). Indeed, those conditions significantly affect the sound levels from several metres from the source (road or railway traffic, industrial source, etc.). Thus, those effects are theoretically and next experimentally presented. Spreading values of influent observables are considered through the intrinsic variability (in space and time) and the measurement uncertainties (experimental protocol, data acquisition sampling rate, sensors type, processing method, etc.). Fiche technique Pour commander cet ouvrage, vous devez rechercher sa référence dans le nouveau portail documentaire |
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Réaction sulfatique interne au béton. Essai d’expansion résiduelle sur carotte de béton extraite de l’ouvrage Collection Méthodes - Méthode d’essai des LPC n° 67 |
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L’essai d’expansion résiduelle est un outil d’aide à la gestion d’ouvrages atteints ou susceptibles d’être atteints par une réaction sulfatique interne au béton. Cet essai est réalisé en laboratoire sur des carottes extraites de l’ouvrage. Les données obtenues (expansion longitudinale en gonflement libre, variation de la masse, du module d’élasticité dynamique et de la résistance à la compression) contribuent au pronostic de la pièce d’ouvrage. Cet essai permet d’identifier des pièces d’ouvrages à risque. De plus, les résultats sont des données susceptibles d’être utilisées dans un calcul numérique en vue de modéliser le comportement mécanique de l’ouvrage sous l’effet de la réaction pathogène.
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Auscultation dynamique des structures de chaussée Collection Méthodes - Méthode d’essai des LPC n° 70 |
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La présente méthode définit les conditions de réalisation et d’analyse de la mesure d’auscultation dynamique des structures de chaussées. La mesure consiste à appliquer une sollicitation dynamique à la surface d’une route et à mesurer la réponse en surface. Celle-ci est sensible à la présence de défauts internes à la structure. Une première partie regroupe les généralités relatives à la méthode (principe, domaine d’application, spécifications à respecter). Différentes annexes précisent ces généralités. Deux modes opératoires spécifiques (auscultation d’une section de chaussée, suivi d’une zone témoin) précisent les conditions d’exécution et d’exploitation des mesures. Ils présentent des exemples d’application avec calcul de carte de dommage ou d’indicateurs synthétiques. Fiche technique Pour commander cet ouvrage, vous devez rechercher sa référence dans le nouveau portail documentaire |
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L’emploi des finisseurs pour le répandage des matériaux de couches de chaussées Collection Guide technique |
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Ce document vise à fournir des indications à l’ensemble de la profession routière (maîtrise d’oeuvre, entreprise, laboratoire de contrôle, ?) concernant l’emploi du finisseur et de ses équipements. Appuyé sur un ensemble de connaissances issues de la recherche, mais aussi d’expériences pratiques, il suit un plan calqué sur le déroulement d’un chantier. Le chapitre 2 propose un ensemble d’éléments permettant d’optimiser l’adéquation du finisseur au chantier. This document aims at supplying indications to the road profession (project management, road companies, and laboratories of control) concerning the use of the finisher and its equipments. Based on a set of knowledge resulting from the research, but also from practical experiences, it follows a framework similar to the progress of a road site. Fiche technique Télécharger le pdf gratuitement |
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Investigations et évaluations dynamiques des ponts Collection Guide technique |
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L’évaluation dynamique expérimentale des ouvrages est une discipline aujourd’hui en vogue dans le génie civil. La conception de structures toujours plus souples et flexibles nécessite d’évaluer leur aptitude au service vis-à-vis de sollicitations dynamiques. Ce guide technique a pour vocation de présenter les principaux concepts et principes qui motivent la réalisation d’investigations dynamiques sur les ponts. Il insiste donc autant sur les enjeux métrologiques et d’instrumentation que sur les finalités des investigations. Les épreuves vibratoires sont en effet effectuées à des fins diverses : tests de vibration, analyse structurale, surveillance et diagnostic, mesures de confort. Ce guide est divisé en 4 grands chapitres, complété par un chapitre d’exemples. Le premier est un chapitre introductif, précisant le cadre opérationnel des investigations dynamiques. Il intéresse directement les maîtres d’ouvrages ou les gestionnaires d’ouvrages. Le second chapitre synthétise les objectifs principaux motivant ces investigations et les applications pratiques. Il est destiné aux bureaux d’études susceptibles de proposer des épreuves vibratoires à des maîtres d’ouvrages ou des gestionnaires. Le troisième chapitre traite de la mise en ?uvre opérationnelle des investigations dynamiques : il concerne notamment les laboratoires ou entreprises en charge de l’instrumentation des ouvrages. Enfin, le quatrième chapitre effectue une présentation des méthodes d’évaluation dynamique. Il offre ainsi aux bureaux d’études, laboratoires et entreprises un aperçu des méthodes d’analyse offertes à ce jour et d’usage courant. Ce guide est donc destiné à tout acteur du génie civil souhaitant approfondir ses connaissances dans le domaine des investigations et des évaluations dynamiques. Fiche technique Pour commander cet ouvrage, vous devez rechercher sa référence dans le nouveau portail documentaire |
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Étude de la performance des réseaux d’ouvrages d’art et détermination des stratégies de gestion optimales Collection Études et recherches des LPC - série Ouvrages d’art - n° 64 André Orcesi |
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Dans un contexte de ressources financières limitées et de vieillissement de leur parc d’ouvrages d’art, les gestionnaires font de plus en plus appel à des outils d’aide à la décision. Ils ont dans l’ensemble une approche individuelle qui n’intègre pas des critères de performance du réseau de transport, supporté par les ouvrages d’art, lors du processus de décision. L’objectif de ce rapport est de fournir une approche globale permettant de déterminer les stratégies de gestion optimales d’un réseau d’ouvrages. La démarche proposée est alors d’équilibrer les coûts liés à l’offre de l’infrastructure de transport (maintenance) avec les coûts liés à la demande de transport (perte de niveau de service). La quantification des coûts de l’offre implique d’introduire la performance des ouvrages. Dans ce rapport, elle est caractérisée à l’aide de deux approches probabilistes : une paramétrique, basée sur la théorie de la fiabilité, et une non paramétrique, basée sur un indice d’état de l’ouvrage. La quantification de la demande de transport est effectuée en affectant le trafic sur le réseau de transport suivant les différentes configurations de l’état des ouvrages, puis en calculant la différence de coût pour chacune de ces configurations par rapport à une situation dite de référence où tous les ouvrages ont un niveau de service idéal. La détermination des stratégies de gestion optimales est effectuée à l’aide d’un algorithme génétique de manière à trouver d’une part les instants optimaux d’intervention et d’autre part les actions de maintenance optimales. La démarche permet finalement de déterminer les calendriers de maintenance optimaux d’un réseau d’ouvrages d’art pour un horizon donné. Elle permet de répondre aux questions « quand » et « comment » intervenir pour disposer d’un fonctionnement du réseau de transport le meilleur possible tout en ajustant les coûts d’intervention.
In a context of scarce capital resources and to tackle the ageing of the bridge stock, stakeholders require and use decision making techniques. All these bridge management systems have an individual strategy approach. They do not include the performance of the transportation network as a criterion in the decision process. The aim of this report is to propose a methodology that provides optimal maintenance strategies for a network of bridges. The proposed methodology consists in balancing supply costs (maintenance) provided by the infrastructure network with demand costs (inadequate level of service) of the network users. The assessment of the supply costs requires introducing the performance of bridges. This performance is calculated by using two probabilistic approaches : a parametrical one that is based on the reliability theory and a non parametrical one based on a condition index of the bridge. The demand costs are quantified by determining the traffic assignment if there is a traffic disruption for a combination of bridges, then by calculating the difference of user costs for these events with the reference when all bridges are in good condition and ideal performance. Optimal management strategies are determined by using genetic algorithms. First, optimal maintenance times are found for each bridge and then optimal maintenance actions are determined. The proposed methodology allows to determine the optimal maintenance actions planning for a given time period. It helps to answer the questions : « when » and « how » to take decisions in order to have the best transport network system by optimizing the different intervention costs. Fiche technique Pour commander cet ouvrage, vous devez rechercher sa référence dans le nouveau portail documentaire |
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Écoulements granulaires Collection Études et recherches des LPC - série Sciences pour le génie civil - n° 16 François Chevoir |
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Ce document présente un bilan des recherches sur les écoulements granulaires menées au LCPC entre 1992 et 2008, avec l’ambition de faire progresser tant la connaissance des lois rhéologiques macroscopique que leur interprétation micro-structurelle (en particulier dans le régime dense). Combinant expérimentations, simulations numériques discrètes et modélisation, la démarche a consisté à partir de systèmes modèles (assemblées de grains secs sphériques et quasi-monodisperses en cisaillement homogène) et à progressivement introduire la complexité, en considérant d’autres géomètries d’écoulement (plan incliné, cisaillement annulaire, conduite verticale), les problèmes de blocage et de colmatage, ainsi que l’influence de la forme, de la cohésion et de la polydispersité. Les enjeux de ces recherches concernent à la fois les écoulements gravitaires rapides en montagne, les écoulements industriels confinés (trémies), mais aussi divers processus de frottement (du troisième corps en tribologie au glissement de failles en géophysique).
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Problèmes inverses en génie civil Collection Études et recherches des LPC - série Sciences pour le génie civil - n° 15 Ouvrage collectif Contributions recueillies et présentées par Pierre Argoul, Nelly Point, Guillaume Dutilleux |
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Schématiquement, résoudre un problème inverse revient à essayer de restituer la réalité à partir d’une image partielle et/ou brouillée. Les problèmes inverses constituent un domaine foisonnant ; les applications sont multiples, les problématiques diverses et les méthodes utilisées forcément variées. Cet ouvrage collectif réalise un état de l’art sur différentes techniques inverses utilisées au sein du réseau scientifique et technique du Ministère de l’écologie, de l’énergie, du développement durable et de l’aménagement du territoire, dans le cadre de la mécanique et du génie civil en particulier. On y aborde des problèmes inverses divers : identification de paramètres mécaniques d’un compacteur, de paramètres modaux, d’un système discret hystérétique, identification des causes, détection et reconnaissance d’images, optimisation de mur anti-bruit, détermination d’hétérogénéités et aussi plusieurs problèmes de tomographie appliqués à la géophysique et à l’auscultation d’ouvrages d’art. Les méthodes de résolution numérique proposées vont des méthodes maintenant classiques d’optimisation dans le cadre régulier ou convexe, aux méthodes dites métaheuristiques de minimisation globale pour lesquelles est joint un cederom contenant une boîte à outil en langage Scilab. Fiche technique |
